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宏光车系突破230万辆蓄力年底冲刺

2015-12-13 09:58:45来源:经销商责任编辑:小黑 我要评论(
 
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   随着“第三代宏光”宏光S1的强势加入,宏光车系的市场热度再被引爆!在刚刚过去的10月,宏光车系单月销售67,002辆,以绝对优势继续领跑中国乘用车市场。截至目前,宏光车系上市五年,累计销量已经突破惊人的230万辆,这可谓是目前市场保有量最大的车型,过硬的品质、实在的产品、不断升级换代,是宏光车系长久立于车市前沿的真正原因!

 


230万意味着什么?

   230万到底意味着什么,还记得当年的“普桑”桑塔纳吗?当年中国市场的绝对领袖,在29年的时间里完成了229万辆的传奇记录。作为后起之秀,宏光车系却仅用5年时间就改写了历史,因为桑塔纳是为全球而生,而宏光车系才是完全针对中国用户而研发打造,在产品研发、可靠性测试等环节更加符合中国用户。

 

   可以说,宏光车系已然成为“中国式MPV”的代名词,据统计,2010—2015年中国MPV市场稳步增长,累计销售625.6万辆,而宏光车系的占比接近四成,可以说中每卖出10台MPV,就有四台五菱宏光。

 


“宏光”的低价格与高价值

   在上汽通用五菱的造车体系中,“用户”是最重要的一环,无论是研发体系、供应商体系、经销商体系,一切只为满足“低成本、高价值”的造车理念。

 


研发成本均摊少:

   宏光车系产品均为正向研发,通过对宏光老车主的细致调研,对产品进行研发升级,并基于通用全球标准,融入众多针对国人用车的可靠性测试,经过冰火淬炼实现新车量产。SGMW对于宏光车系的研发费用投入重金,只为让用户使用更实用、更可靠。不过在绝对领先的销量面前,宏光的“研发均摊成本”却给予用户更大的实惠。宏光车系2014年共销75万辆,达到排名MPV市场第二名(欧诺)的5.5倍之多,所以每台车“均摊”的研发成本远低于竞品。


零部件供应商:

   零部件是车辆制造成本的重点,SGMW在其供应商体系中具有绝对的话语权,所有零部件供应商必须满足“为我设计、为我开发、本土制造”的要求,如此“订制”般的体系,让SGMW更具优势。


经销商薄利多销:

   如今,SGMW的服务网点已经达到2800家之多,庞大的网络、领先的销量,让所有经销商都以“与五菱共成长”为口号,遵循厂家“低成本、高价值”的理念,将利润转换为用户实实在在的优惠。

 

   当然,在产品本身宏光车系的实用性、可靠性更是经过了230万车主共同检验,良好的口碑则是最终结果。厂家的宣传可以务虚、媒体的报道可以夸大,但用户真切的体验则是最客观公正的评价。每到年终,都是宏光车系的销售高峰,相信其可靠的体系力、“第三代宏光”的补强、市场终端的优惠,将助其年底冲刺!

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