当汽车像家电一样、更新换代速度越来越快的时候，一款老车型要想历久弥新、老当益壮，除了经典的设计和强大的产品力外，还需要超高的性价比和独特的营销能力。处于产品生命周期末期的马自达6，就是在这样的情况下爆发出顽强的生命力，5月全国终端销量环比增长38％，在北京、上海和杭州等重点城市的环比增幅更是超过70％，成为5月当之无愧的焦点车型之一。

        众所周知，从2003年4月上市至今，马自达6在中国已经走过了7个年头，保有量超过46万辆。2009年马自达6睿翼上市后，业界普遍猜测老款马6将退市，但一汽马自达作了个现在看来非常聪明的做法——二世同堂，老马6做B级车的低端市场，睿翼做B级车的高端市场。5月初，北京、上海、广州和浙江等地的经销商纷纷大幅降低老马6的终端售价，降幅高达3万元，直接将老马6带进14万元的价格区间，重拳出击高端A级车市场。

        经销商疯狂举动的背后，是一汽马自达斥资1．5亿元重磅资金的返利补偿。如此大手笔的促销活动，让很多原本打算购买A级车的消费者纷纷升级，一步到位购买B级车。“马6的外观非常经典，而且空间大，配置也比较齐全，最重要的是，性价比超高。”除了性价比优势突出外，目前一汽马自达还推出‘零利率、零首付’的金融服务，对销量也起到较大的促进作用。

        业内专家认为，马6此番大规模促销，其意义堪比2003年第七代雅阁上市时直降4万元的功效。当时，汽车市场还处于暴利时代，雅阁的大幅降价加速了中国汽车市场的价值回归，并由此确立了雅阁在中高级轿车市场的霸业。如今，马6在汽车市场如日中天的时候，将汽车价格再一次向价值靠拢，对中级车市场来说无异于一次重新洗牌，对一汽马自达来说则是确立“江湖地位”的绝佳机会。

        受马6降价影响，东风本田思域、一汽丰田卡罗拉、一汽大众速腾和新宝来等高端A级车都有不同程度的促销，而且降价幅度呈逐渐加大趋势，部分车型的促销力度甚至加大至两万元。

        可以说，马6降价对于中级车市场的影响才刚刚开始，这个涟漪将慢慢扩散，越来越大。马6改变的不仅仅是中级车市场的份额比重，也将改变消费者对于中级车价值的认同标准。甚至可以说，中级车市场的格局，或将被马自达6所改写。

 

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